Hornet 2012

E já está rolando na net fotos da suposta HORNET 2012, e agora verdade ou mito ?

Marc Marquez faz corrida brilhante em Portugal

Na largada, o pole Nicolas Terol manteve a ponta e foi seguido de perto por Bradley Smith enquanto Marc Marquez ia em terceiro.

Ainda na primeira volta Lorenzo Savadori e Luca Marconi se encontraram na pista, caíram e abandonaram a prova. Algumas curvas depois veio um grande ‘strike’: Sandro Cortese tocou em Pol Espargaró, o espanhol saiu ileso mas Cortese caiu e consigo levou outros vários pilotos, alguns conseguiram retornar a prova, outros assim como o alemão abandonaram.

Marc Marquez ultrapassou Smith e assumiu a segunda posição da prova e quando ia a caça de Terol começou a chover no circuito. Inicialmente em pontos isolados da pista, a chuva levou alguns pilotos ao chão. Quando ela aumentou, os fiscais de prova resolveram acionar a bandeira vermelha, faltando nove voltas para o final, para que os pilotos pudessem trocar as configurações de suas motos.

Quando cessou a chuva e a pista estava em condições de corrida novamente, os pilotos foram realinhar no grid. No meio do caminho, Marc Marquez (que estava em segundo) caiu e quebrou praticamente toda a carenagem de sua moto, retornando mais uma vez aos boxes que foram fechados. O piloto, cuja equipe remontou sua moto em cinco minutos, teve que sair para a nova volta de aquecimento de lá e, portanto, realinhou na última posição do grid para a relargada.

Na relargada para a prova, Marc Marquez mostrou o que foi fazer em Portugal: de décimo sétimo fez a primeira curva em quinto. Isso mesmo: ele ultrapassou doze pilotos entre a linha de largada e a primeira curva do circuito. Quatro curvas a frente e o espanhol já era o terceiro da prova.

Nico Terol que achava que podia correr sossegado no frente se viu tendo que correr o máximo que podia para manter-se à frente. Bradley Smith mais uma vez não agüentou a pressão de Marquez e caiu para a terceira posição, deixando o caminho para o espanhol correr atrás de Terol.

E Marquez alcançou o conterrâneo e não perdoou. Na última volta, na última curva Marquez voou e conseguiu a vitória da prova. Fantástica corrida do jovem piloto que teve a companhia de Nicolas Terol em segundo e Bradley Smith na terceira posição do pódio.

Suzuki Burgman 400 Automatic 2011

O Burgman 400 é um scooter desenvolvido para aqueles que apreciam o que há de melhor da categoria scooter. Sua combinação inigualável de estilo, conforto e desempenho oferece tudo o que deseja para o seu estilo de vida.

Agora também nas novas cores branca e vermelha, além das já conhecidas preta e cinza, o Burgman 400 apresenta um motor de 400 cm³, quatro tempos, monocilindro, DOHC, com injeção eletrônica de combustível.

O arranjo das válvulas DOHC de acionamento direto deste scooter permite um ótimo posicionamento das válvulas de admissão e exaustão para uma melhor eficiência mecânica e uma combustão mais eficiente. E o sistema de exaustão é provido de um eficiente catalisador e um sensor de oxigênio que trabalha em conjunto com o módulo de injeção eletrônica de combustível. Assim, atende aos rigorosos limites de emissões de poluentes PROMOT 3.

O Burgman 400 possui o sistema Controle de Marcha Lenta (ISC), o qual regula o volume de ar que passa através do corpo de borboletas de acordo com a temperatura do líquido de arrefecimento, resultando em uma marcha lenta estável e melhorando a partida a frio.

Para um passeio relaxante, esse scooter conta com duplo assento com encosto do piloto ajustável em cinco posições de 10 mm. O Burgman 400 tem suspensão dianteira telescópica com tubos internos de 41 mm com um generoso curso de 110 mm e traseira com mono amortecedor tipo link com ajustes de pré-carga da mola; cujos principais benefícios são os níveis de dirigibilidade e excepcional maneabilidade.

A nova roda dianteira de 14’’ possui duplo disco de freio com diâmetro de 260 mm de acionamento hidráulico e a roda traseira um disco de freio com diâmetro de 210 mm de acionamento hidráulico para uma melhor frenagem. Esta moto também tem uma alavanca de fácil operação na parte dianteira que pode ser usada convenientemente para acionar o sistema do freio de estacionamento.

O Burgman 400 comporta abundante espaço para bagagem, seu compartimento com capacidade para 62 litros sob o assento é grande o bastante para carregar 2 capacetes fechados** ou uma pasta de documentos do tamanho A3. Já a parte dianteira possui 3 pequenos compartimentos; um com capacidade de 10 litros que possui um conveniente terminal elétrico para alimentação de dispositivos elétricos de 12V mesmo em movimento e dois pequenos compartimentos sobre ele.

Esse scooter tem um painel de fácil leitura composto por velocímetro, tacômetro, hodômetro, hodômetros parciais, relógio, indicadores de temperatura ambiente, máximo consumo de combustível, nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento.



O preço sugerido ao público do Burgman 400 é de R$ 26.900,00(*).

Yamaha YBR 125 2011 chega sem novidades

Yamaha YBR ED 2011

Mas desta vez, foram trocados apenas as cores e detalhes que antes eram cromados e agora são pretos. A YBR 2011 agora pode ser encontrada nas cores Vemelha, Preta ou Roxa, e nas versões K (com freios a tambor e partida a pedal), versão E (com partida elétrica), e a versão mais completa, a ED (com rodas de liga-leve e freio dianteiro a disco, além da partida elétrica).Mesmo sem novidades, a Moto é relativamente nova. Lançada no ano 2000, em 2009 ela recebeu uma grande atualização estética, ganhando um visual muito inspirado ao da sua irmã maior, a Fazer 250. A favor da YBR, contam o preço mais acessível, o visual (que na minha opinião, é o melhor de todas as pequenas disponíveis hoje), e o peso, já que é, de longe, a moto mais leve da categoria.

Yamaha YBR E 2011

Como pontos negativos, posso dizer que já passou da hora de aposentar o carburador e incluir Injeção Eletrônica na moto.A YBR 2011 já pode ser encontrada nas concessionárias, e seus preços sugeridos são de R$ 5.769,00 na versão K, R$ 6.398,00 na versão E e R$ 6.851,00 na versão ED.
Confira a ficha técnica:

Motor
Tipo	4 tempos, 1 cilindro, 2 válvulas
Cilindrada	123,67 cc
Diâmetro x Curso	54 x 54mm
Taxa de compressão	10:1
Potência máxima	11,2 cv a 8.000 RPM
Torque máximo	1,13 kgf.m a 6.000 RPM
Marcha Lenta	1.400 RPM
Combustível
Alimentação	Carburador BS25 Mikuni (a vácuo)
Tanque de combustível	13 litros
Eletrônica
Ignição	CDI
Partida	Elétrica (E ou ED) ou Pedal (K)
Bateria	12V 5,5AH
Farois	12 V 35/35W
Transmissão
Embreagem	Multidisco banhada a óleo
Câmbio	Manual, sequencial, 5 velocidades
Transmissão final	Por corrente
Quadro
Tipo	Diamond
Chassis
Comprimento	1.980mm
Largura	760mm
Altura	1.080mm
Distância mínima do solo	175mm
Distância entre eixos	1.290mm
Caster	26º20′
Altura do assento	780mm
Peso seco	112kg
Peso em ordem de marcha	125kg
Capacidade máxima de carga	180 kg
Suspensão
Dianteira	Garfo telescópico
Traseira	Braço oscilante, 2 amortecedores, mola helicoidal, 5 regulagens de carga
Pneu dianteiro	2,75 – 18 42P Metzeler ME 22
Pneu traseiro	90/90 – 18 57P Metzeler ME 22
Freio dianteiro	Disco simples de 245mm de diâmetro
Freio traseiro	Tambor de 130mm de diâmetro
Cores	Roxa, Preta ou Vermelha

Yamaha YBR K 201

4 Fotos de lindas motos

Sei nem falar qual é a mais linda.

Lançamento: Yamaha XT1200Z Super Ténéré 2010

Para aqueles que admiravam (e ainda admiram) a famosa Ténéré, nas decadas passadas, a notícia é boa. Ou melhor, quase boa. Boa porque a Yamaha anunciou que a famosa motocicleta voltará a ser fabricada, sendo agora muito mais moderna e potente. E quase boa porque não há nenhuma previsão de vir ao Brasil.

De início, só europeus e australianos terão a possibilidade de comprar a nova Yamaha. Ela terá motor de 2 cilindros em linha com 1200cc e 110 cv de potência. Conta ainda com controle de tração (com 2 tipos de performance à escolha do piloto), freios ABS e sistema unificado que faz o balanceamento dos freios dianteiro e traseiro.

O banco tem altura ajustável, o quadro é totalmente novo, a transmissão é por eixo cardã e as suspensões traseira e dianteira são reguláveis.

Honda no Salão Duas Rodas 2009

Estande de 2.014m2 apresenta a linha 2010 de motocicletas nacionais, a moto-conceito EVO6 e as mini-motos de competição

Ao longo deste ano, a Honda apresentou ao mercado brasileiro motocicletas inéditas, dotadas de tecnologias nunca antes vistas em veículos de duas rodas. Inspirada nessa onda de lançamentos exclusivos, a participação da Honda no Salão Duas Rodas 2009 tem como tema central a inovação.

Painéis distribuídos nos 2.014 m2 do estande colocam as seguintes perguntas aos visitantes: Você já viu moto com airbag? Você já viu moto de 300 cc com ABS? Você já viu moto de 150 cc com injeção eletrônica? Você já viu moto bicombustível? Todas essas perguntas são respondidas da mesma maneira: a Honda tem.

São muitos os exemplos do espírito inovador que norteia as atividades da Honda no Brasil e no mundo: a GL 1800 Gold Wing, primeira motocicleta com sistema de airbag; a CG 150 Titan Mix, que apresentou ao mercado um inédito conceito flexível bicombustível para veículos de duas rodas; a CG 150 Fan ESi, com motor 150 cc e injeção eletrônica de combustível; a XRE 300 e a CB 300R, primeiras motocicletas de média cilindrada a contarem com sistema de freios Combined ABS; entre outros.

Decepção: Honda não trouxe a tão esperada Transalp XL 700V.

Produtos em exposição
O estande foi concebido de maneira setorizada e traz todas as motocicletas da linha nacional e importada, além de quadriciclos, produtos de força, peças genuínas e acessórios.

No Espaço Mix estão a CG 150 Titan Mix e a NXR 150 Bros Mix. Neste local, foi exibido continuamente um vídeo explicativo sobre o sistema bicombustível aplicado aos dois modelos.

Enquanto a CG 150 Fan ESi é destaque no setor destinado à família CG, o Lead 110 e a Biz 125 ficam concentrados em um espaço com apelo feminino, uma vez que a facilidade de pilotagem oferecida pelos dois modelos e as novas cores disponíveis em muito agradam este público.

EVO6, motocicleta conceito apresentada mundialmente durante o Salão de Tóquio de 2007, é mostrada pela primeira vez ao público brasileiro e ganha espaço de destaque no estande. 

Motor é o mesmo 6 cilindros da grã-turismo GL 1800 Gold Wing de 1.832 cm³, o câmbio possui dois modos de funcionamento: totalmente automático ou outro manual.

À sua volta, ficaram todas as representantes da linha importada – CBR 600RR, XL 1000V Varadero, CBR 1000RR Fireblade, CB 1300 Super Four e GL 1800 Gold Wing.

Na área de competições, estão expostas as motocicletas utilizadas pelos pilotos da Equipe Honda, ao lado de exemplares zero quilômetro destes mesmos modelos.

A grande novidade deste setor são as mini-motos CRF 50F, CRF 70F e CRF 100F, inéditas no Brasil.

A linha de Produtos de Força ganhou espaço exclusivo, onde ficam expostas as roçadeiras, geradores, cortadores de grama, motobombas, motores estacionários e motores de popa. Além destes produtos, a área apresenta como novidade a placa solar para uso doméstico.

Atividades diferenciadas

Junto à área de competições foi instalado um “motorama” – espécie de autorama que utiliza miniaturas de motocicletas em vez de automóveis. Neste espaço, os visitantes puderam travar disputas com os pilotos do Team Honda e os vencedores contam até com um mini-pódio para comemorar a conquista.

O Espaço Kids, mais uma vez presente no estande da Honda, traz uma novidade. Além do test-dride oferecido com o intuito de dar às crianças noções básicas de comportamento no trânsito, este ano os pequenos cidadãos também participaram de atividades voltadas à preservação do meio ambiente, com lições sobre reciclagem e reaproveitamento de materiais.

Outra atração relacionada ao tema da preservação ambiental é o piso interativo, que transmite a sensação de estar caminhando na água, entre os peixes.

No Espaço Pilotagem, os visitantes puderam assistir a uma palestra educativa ministrada pelos instrutores do Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH), com duração aproximada de 15 minutos. Foram oferecidas, em média, 18 sessões a cada dia. Dois simuladores também estavam disponíveis para que os motociclistas colocassem em prática as técnicas aprendidas.

Na área destinada à Honda Serviços Financeiros (HSF), os visitantes puderam tirar dúvidas sobre o Consórcio Nacional Honda, o Seguros Honda e o Banco Honda, além de fazer simulações de financiamento e consórcio.