Marc Marquez faz corrida brilhante em Portugal

Na largada, o pole Nicolas Terol manteve a ponta e foi seguido de perto por Bradley Smith enquanto Marc Marquez ia em terceiro.

Ainda na primeira volta Lorenzo Savadori e Luca Marconi se encontraram na pista, caíram e abandonaram a prova. Algumas curvas depois veio um grande ‘strike’: Sandro Cortese tocou em Pol Espargaró, o espanhol saiu ileso mas Cortese caiu e consigo levou outros vários pilotos, alguns conseguiram retornar a prova, outros assim como o alemão abandonaram.

Marc Marquez ultrapassou Smith e assumiu a segunda posição da prova e quando ia a caça de Terol começou a chover no circuito. Inicialmente em pontos isolados da pista, a chuva levou alguns pilotos ao chão. Quando ela aumentou, os fiscais de prova resolveram acionar a bandeira vermelha, faltando nove voltas para o final, para que os pilotos pudessem trocar as configurações de suas motos.

Quando cessou a chuva e a pista estava em condições de corrida novamente, os pilotos foram realinhar no grid. No meio do caminho, Marc Marquez (que estava em segundo) caiu e quebrou praticamente toda a carenagem de sua moto, retornando mais uma vez aos boxes que foram fechados. O piloto, cuja equipe remontou sua moto em cinco minutos, teve que sair para a nova volta de aquecimento de lá e, portanto, realinhou na última posição do grid para a relargada.

Na relargada para a prova, Marc Marquez mostrou o que foi fazer em Portugal: de décimo sétimo fez a primeira curva em quinto. Isso mesmo: ele ultrapassou doze pilotos entre a linha de largada e a primeira curva do circuito. Quatro curvas a frente e o espanhol já era o terceiro da prova.

Nico Terol que achava que podia correr sossegado no frente se viu tendo que correr o máximo que podia para manter-se à frente. Bradley Smith mais uma vez não agüentou a pressão de Marquez e caiu para a terceira posição, deixando o caminho para o espanhol correr atrás de Terol.

E Marquez alcançou o conterrâneo e não perdoou. Na última volta, na última curva Marquez voou e conseguiu a vitória da prova. Fantástica corrida do jovem piloto que teve a companhia de Nicolas Terol em segundo e Bradley Smith na terceira posição do pódio.

Suzuki Burgman 400 Automatic 2011

O Burgman 400 é um scooter desenvolvido para aqueles que apreciam o que há de melhor da categoria scooter. Sua combinação inigualável de estilo, conforto e desempenho oferece tudo o que deseja para o seu estilo de vida.

Agora também nas novas cores branca e vermelha, além das já conhecidas preta e cinza, o Burgman 400 apresenta um motor de 400 cm³, quatro tempos, monocilindro, DOHC, com injeção eletrônica de combustível.

O arranjo das válvulas DOHC de acionamento direto deste scooter permite um ótimo posicionamento das válvulas de admissão e exaustão para uma melhor eficiência mecânica e uma combustão mais eficiente. E o sistema de exaustão é provido de um eficiente catalisador e um sensor de oxigênio que trabalha em conjunto com o módulo de injeção eletrônica de combustível. Assim, atende aos rigorosos limites de emissões de poluentes PROMOT 3.

O Burgman 400 possui o sistema Controle de Marcha Lenta (ISC), o qual regula o volume de ar que passa através do corpo de borboletas de acordo com a temperatura do líquido de arrefecimento, resultando em uma marcha lenta estável e melhorando a partida a frio.

Para um passeio relaxante, esse scooter conta com duplo assento com encosto do piloto ajustável em cinco posições de 10 mm. O Burgman 400 tem suspensão dianteira telescópica com tubos internos de 41 mm com um generoso curso de 110 mm e traseira com mono amortecedor tipo link com ajustes de pré-carga da mola; cujos principais benefícios são os níveis de dirigibilidade e excepcional maneabilidade.

A nova roda dianteira de 14’’ possui duplo disco de freio com diâmetro de 260 mm de acionamento hidráulico e a roda traseira um disco de freio com diâmetro de 210 mm de acionamento hidráulico para uma melhor frenagem. Esta moto também tem uma alavanca de fácil operação na parte dianteira que pode ser usada convenientemente para acionar o sistema do freio de estacionamento.

O Burgman 400 comporta abundante espaço para bagagem, seu compartimento com capacidade para 62 litros sob o assento é grande o bastante para carregar 2 capacetes fechados** ou uma pasta de documentos do tamanho A3. Já a parte dianteira possui 3 pequenos compartimentos; um com capacidade de 10 litros que possui um conveniente terminal elétrico para alimentação de dispositivos elétricos de 12V mesmo em movimento e dois pequenos compartimentos sobre ele.

Esse scooter tem um painel de fácil leitura composto por velocímetro, tacômetro, hodômetro, hodômetros parciais, relógio, indicadores de temperatura ambiente, máximo consumo de combustível, nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento.



O preço sugerido ao público do Burgman 400 é de R$ 26.900,00(*).

Yamaha YBR 125 2011 chega sem novidades

Yamaha YBR ED 2011

Mas desta vez, foram trocados apenas as cores e detalhes que antes eram cromados e agora são pretos. A YBR 2011 agora pode ser encontrada nas cores Vemelha, Preta ou Roxa, e nas versões K (com freios a tambor e partida a pedal), versão E (com partida elétrica), e a versão mais completa, a ED (com rodas de liga-leve e freio dianteiro a disco, além da partida elétrica).Mesmo sem novidades, a Moto é relativamente nova. Lançada no ano 2000, em 2009 ela recebeu uma grande atualização estética, ganhando um visual muito inspirado ao da sua irmã maior, a Fazer 250. A favor da YBR, contam o preço mais acessível, o visual (que na minha opinião, é o melhor de todas as pequenas disponíveis hoje), e o peso, já que é, de longe, a moto mais leve da categoria.

Yamaha YBR E 2011

Como pontos negativos, posso dizer que já passou da hora de aposentar o carburador e incluir Injeção Eletrônica na moto.A YBR 2011 já pode ser encontrada nas concessionárias, e seus preços sugeridos são de R$ 5.769,00 na versão K, R$ 6.398,00 na versão E e R$ 6.851,00 na versão ED.
Confira a ficha técnica:

Motor
Tipo	4 tempos, 1 cilindro, 2 válvulas
Cilindrada	123,67 cc
Diâmetro x Curso	54 x 54mm
Taxa de compressão	10:1
Potência máxima	11,2 cv a 8.000 RPM
Torque máximo	1,13 kgf.m a 6.000 RPM
Marcha Lenta	1.400 RPM
Combustível
Alimentação	Carburador BS25 Mikuni (a vácuo)
Tanque de combustível	13 litros
Eletrônica
Ignição	CDI
Partida	Elétrica (E ou ED) ou Pedal (K)
Bateria	12V 5,5AH
Farois	12 V 35/35W
Transmissão
Embreagem	Multidisco banhada a óleo
Câmbio	Manual, sequencial, 5 velocidades
Transmissão final	Por corrente
Quadro
Tipo	Diamond
Chassis
Comprimento	1.980mm
Largura	760mm
Altura	1.080mm
Distância mínima do solo	175mm
Distância entre eixos	1.290mm
Caster	26º20′
Altura do assento	780mm
Peso seco	112kg
Peso em ordem de marcha	125kg
Capacidade máxima de carga	180 kg
Suspensão
Dianteira	Garfo telescópico
Traseira	Braço oscilante, 2 amortecedores, mola helicoidal, 5 regulagens de carga
Pneu dianteiro	2,75 – 18 42P Metzeler ME 22
Pneu traseiro	90/90 – 18 57P Metzeler ME 22
Freio dianteiro	Disco simples de 245mm de diâmetro
Freio traseiro	Tambor de 130mm de diâmetro
Cores	Roxa, Preta ou Vermelha

Yamaha YBR K 201

4 Fotos de lindas motos

Sei nem falar qual é a mais linda.

Lançamento: Yamaha XT1200Z Super Ténéré 2010

Para aqueles que admiravam (e ainda admiram) a famosa Ténéré, nas decadas passadas, a notícia é boa. Ou melhor, quase boa. Boa porque a Yamaha anunciou que a famosa motocicleta voltará a ser fabricada, sendo agora muito mais moderna e potente. E quase boa porque não há nenhuma previsão de vir ao Brasil.

De início, só europeus e australianos terão a possibilidade de comprar a nova Yamaha. Ela terá motor de 2 cilindros em linha com 1200cc e 110 cv de potência. Conta ainda com controle de tração (com 2 tipos de performance à escolha do piloto), freios ABS e sistema unificado que faz o balanceamento dos freios dianteiro e traseiro.

O banco tem altura ajustável, o quadro é totalmente novo, a transmissão é por eixo cardã e as suspensões traseira e dianteira são reguláveis.

Honda no Salão Duas Rodas 2009

Estande de 2.014m2 apresenta a linha 2010 de motocicletas nacionais, a moto-conceito EVO6 e as mini-motos de competição

Ao longo deste ano, a Honda apresentou ao mercado brasileiro motocicletas inéditas, dotadas de tecnologias nunca antes vistas em veículos de duas rodas. Inspirada nessa onda de lançamentos exclusivos, a participação da Honda no Salão Duas Rodas 2009 tem como tema central a inovação.

Painéis distribuídos nos 2.014 m2 do estande colocam as seguintes perguntas aos visitantes: Você já viu moto com airbag? Você já viu moto de 300 cc com ABS? Você já viu moto de 150 cc com injeção eletrônica? Você já viu moto bicombustível? Todas essas perguntas são respondidas da mesma maneira: a Honda tem.

São muitos os exemplos do espírito inovador que norteia as atividades da Honda no Brasil e no mundo: a GL 1800 Gold Wing, primeira motocicleta com sistema de airbag; a CG 150 Titan Mix, que apresentou ao mercado um inédito conceito flexível bicombustível para veículos de duas rodas; a CG 150 Fan ESi, com motor 150 cc e injeção eletrônica de combustível; a XRE 300 e a CB 300R, primeiras motocicletas de média cilindrada a contarem com sistema de freios Combined ABS; entre outros.

Decepção: Honda não trouxe a tão esperada Transalp XL 700V.

Produtos em exposição
O estande foi concebido de maneira setorizada e traz todas as motocicletas da linha nacional e importada, além de quadriciclos, produtos de força, peças genuínas e acessórios.

No Espaço Mix estão a CG 150 Titan Mix e a NXR 150 Bros Mix. Neste local, foi exibido continuamente um vídeo explicativo sobre o sistema bicombustível aplicado aos dois modelos.

Enquanto a CG 150 Fan ESi é destaque no setor destinado à família CG, o Lead 110 e a Biz 125 ficam concentrados em um espaço com apelo feminino, uma vez que a facilidade de pilotagem oferecida pelos dois modelos e as novas cores disponíveis em muito agradam este público.

EVO6, motocicleta conceito apresentada mundialmente durante o Salão de Tóquio de 2007, é mostrada pela primeira vez ao público brasileiro e ganha espaço de destaque no estande. 

Motor é o mesmo 6 cilindros da grã-turismo GL 1800 Gold Wing de 1.832 cm³, o câmbio possui dois modos de funcionamento: totalmente automático ou outro manual.

À sua volta, ficaram todas as representantes da linha importada – CBR 600RR, XL 1000V Varadero, CBR 1000RR Fireblade, CB 1300 Super Four e GL 1800 Gold Wing.

Na área de competições, estão expostas as motocicletas utilizadas pelos pilotos da Equipe Honda, ao lado de exemplares zero quilômetro destes mesmos modelos.

A grande novidade deste setor são as mini-motos CRF 50F, CRF 70F e CRF 100F, inéditas no Brasil.

A linha de Produtos de Força ganhou espaço exclusivo, onde ficam expostas as roçadeiras, geradores, cortadores de grama, motobombas, motores estacionários e motores de popa. Além destes produtos, a área apresenta como novidade a placa solar para uso doméstico.

Atividades diferenciadas

Junto à área de competições foi instalado um “motorama” – espécie de autorama que utiliza miniaturas de motocicletas em vez de automóveis. Neste espaço, os visitantes puderam travar disputas com os pilotos do Team Honda e os vencedores contam até com um mini-pódio para comemorar a conquista.

O Espaço Kids, mais uma vez presente no estande da Honda, traz uma novidade. Além do test-dride oferecido com o intuito de dar às crianças noções básicas de comportamento no trânsito, este ano os pequenos cidadãos também participaram de atividades voltadas à preservação do meio ambiente, com lições sobre reciclagem e reaproveitamento de materiais.

Outra atração relacionada ao tema da preservação ambiental é o piso interativo, que transmite a sensação de estar caminhando na água, entre os peixes.

No Espaço Pilotagem, os visitantes puderam assistir a uma palestra educativa ministrada pelos instrutores do Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH), com duração aproximada de 15 minutos. Foram oferecidas, em média, 18 sessões a cada dia. Dois simuladores também estavam disponíveis para que os motociclistas colocassem em prática as técnicas aprendidas.

Na área destinada à Honda Serviços Financeiros (HSF), os visitantes puderam tirar dúvidas sobre o Consórcio Nacional Honda, o Seguros Honda e o Banco Honda, além de fazer simulações de financiamento e consórcio.

Recall Kasinski Comet e Mirage

A Kasinki convocou, nesta quinta-feira 21 de outubro de 2010, os proprietários das motocicletas Comet GT 250, Comet GT 250R, Mirage 250 modelo 2009 e 2010 a agendar inspeção e, se necessário, ajustar o ângulo de posição do sensor do acelerador. A falha pode causar o desligamento involuntário da motocicleta em baixas rotações.

Nova Hornet: Baseada na CB 1000 ou XJ6?

As fotos da possível Nova Hornet estão dando o que falar. Uma polêmica grande advém do fato de que a motocicleta da ilustração possui traços de algumas motocicletas já existentes. A pedido do Jcat I e do Informado, adicionamos três motocicletas juntas para conferir em detalhes as semelhanças...

Possível Nova Hornet

Super motos

Algumas super motos podem chegar a ate mesmo 310Km/h. Em geral as super motos possuem quadros feitos de materiais leves e design esportivo, pneus largos (garantindo uma boa área de contato com o solo)e amortecedor de direção. Além disso, a maioria das super motos possui carenagem, que reduz a resistência com o ar e permite alcançar maiores velocidades.

Entre os diversos modelos de super motos podemos citar a Suzuki GSXR Hayabusa (com 1299 cm³ de cilindrada, transmissão de 6 velocidades, partida elétrica e aceleração de 0 a 100Km/h em 2,5s), a super moto Yamaha YZF R1 (998cc, dois discos de freio com pinça radial, de alta performance, possuindo mais de 1 cavalo por quilo) e a super moto Suzuki GSX-R1000 (999cm³ de cilindrada, motor de refrigeração líquida, de 4 tempos, com 4 cilindros em linha e transmissão de 6 velocidades).

Todas essas qualidades fazem das super motos altamente cobiçadas e também muito caras: a Hayabusa custa cerca de R$ 66.975, 00 , enquanto que o preço da GSX-R1000 gira em torno de R$ 71.900,00. Sem dúvida, as super motos pertencem ao mundo da alta velocidade, adrenalina e emoção.

Honda pode trazer Shadow 750 C-ABS em 2011

Isso pode ser afirmado com base no recente lançamento desta motocicleta na Europa, o que leva a crer que poderemos tê-la por aqui em breve. Ela seria equipada com C-ABS (freios ABS combinados), um sistema de freios da Honda que tem o anti-travamento (ABS) com uma de combinação de freios, que distribui a força de frenagem entre as duas rodas.

A Honda já tem outras motos aqui no Brasil com o sistema C-ABS, como a Hornet, por exemplo, mas esse que equipa a Shadow seria um eletrônico, mais avançado e mais caro. Mais seguro também.

A moto é vendida hoje na Europa por 8.999 Euros, o que leva a crer que poderia vir pra cá por 38.000 reais.

Confira a ficha técnica:

Motor
Tipo 2 cilindros em V a 52º, 4 tempos, 6 válvulas SOHC, Refrigeração Liquida
Cilindrada: 745cm³
Diâmetro x Curso: 79 x 76 mm
Taxa de compressão: 9,6:1
Potência máxima: 44 cv @ 5.500 RPM
Torque máximo: 6,52 kgm.f @ 3.200 RPM
Marcha Lenta: 1.200 RPM
Capacidade de óleo: 3,2 Litros

Combustível
Alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI
Tanque 14,6 litros (incluíndo 3,5 da reserva)

Eletrônica
Ignição Eletrônica: transistorada
Partida: elétrica
Bateria: 12V 14AH
Saída do Alternador: 399 W
Farois: 12 V, 55/60W x1

Transmissão
Embreagem: Multidisco banhada a óleo
Câmbio: Manual, sequencial, 5 velocidades
Redução final: 34/17
Transmissão final: Por eixo cardã

Quadro
Tipo: Berço Duplo tubular em aço

Chassis
Comprimento: 2510 mm
Largura: 920 mm
Altura: 1125 mm
Distância mínima do solo: 130,8 mm
Distância entre eixos: 1640 mm
Caster: 34º
Raio de curva: 3,2 mts
Altura do assento: 658 mm
Peso (ordem de marcha): 256 kg
Capacidade máxima de carga: 180 kg

Suspensão
Dianteira: Garfo telescópico de 41mm, curso 116mm
Traseira: Duplo amortecedor convencional com 5 regulagens de pré-carga, 90mm de curso
Roda dianteira: Em aço, raiada, 17 polegadas, 3,0 largura
Roda traseira: Em aço, raiada, 15 polegadas, 3,5 largura
Pneu dianteiro: 120/90 R17 M/C
Pneu traseiro: 160/80 R15 M/C
Freio dianteiro: Disco de 296x6mm com pinça de 2 pistões, ABS
Freio traseiro: Disco de 260x6mm com pinça de 2 pistões, ABS
Cores: Preta

Boua Noitee galera apoixonada por motos!
tudo bem com vcs ?
e o blog o que estao achando?
tem algum pedido/opiniao?

Fotos Nova Fazer 2011 / Yamaha 250 ou 300

Uma ilustração de como deverá ser a nova Fazer ao estilo Mini Fazer 600 e Mini XJ6. Atenção: é uma projeção e muito provavelmente a verdadeira será um pouco diferente. Fato é que a nova Fazer vem chamando atenção devido as melhorias como freio a disco traseiro, novo painel e novo farol.

Honda

Os lançamentos da motos Honda linha 2011 devem ser somente lançados no final de 2010, no entanto, a empresa planeja estrear uma nova CBR 250 RR, modelo que deve contar com tecnologia de ponta e com acessórios de deixar qualquer um de orelha em pé, com uma excelente máquina voltada as pessoas que gostam de aventura. Essa moto deve ser fabricada na Tailândia onde há uma forte linha de montagem na fábrica da empresa que é considerada uma das melhores do mundo.
Os lançamentos da moto Honda pretendem balançar o mercado das motos esportivas e acima de todo, lançar no mercado nacional uma moto de impacto. As fotos das novas motos Honda, podem ser encontradas através do site Motociclimo
No entanto, ainda não está o mercado o valor da moto, que estimasse será de alto padrão. Inclusive por isso, quem esteja interessado em comprar uma motocicleta pode comprar inúmeras motos Honda usadas, com preços mais baixos e com qualidade e procedência, visto que as Lojas autorizadas Honda, também oferecem modelos usados. Se você tem o interesse de uma moto usada, procure já uma revenda autorizada e conheça todos os modelos disponíveis.
Mas se você quiser saber preços de motos Honda 0km acesse o site da Honda, http://www.honda.com.br/web/ e saiba mais informações sobre as motos da marca, bem como, os preços, acessórios e lançamentos da marca. Não perca tempo, saia já de moto nova!

Com 6 cilindros, novas motos BMW são praticamente um série 5 sobre duas rodas

Fanáticos com habilidades mecânicas podem até instalar um V6 Alfa ou V10 Chrysler  em motos, mas como seria uma moto BMW com um seis cilindros da própria BMW? A calculada resposta alemã a esses arroubos de emoção está à caminho.
Seis canecos já foram vistos a bordo de motos parrudas como a Honda CBX-1000 e algumas Gold Wings  recentes. Com 102 quilos, o motor bávaro com quatro válvulas por cilindro produz 162 cavalos e um torque de 17,8 kgfm (13 kgfm a 2000 rpm). Dois modelos devem recebê-lo: a esportiva K 1600 GT (em azul na galeria abaixo) e a tourer K 1600 LT (ou GTL, em vermelho) que deve concorrer com a Gold Wing. Nenhuma das duas tem data de lançamento ou preço anunciados.

Kasinski CRZ 150

A Kasinski CRZ 150 é sem dúvida a mais valente entre os modelos de sua categoria disponíveis do mercado. E a mais completa também, já que a relação de itens “exclusivos” é imensa. Monocilíndrica, a moto é a única da categoria com motor refrigerado a água, gerando menor desgaste e maior longevidade ao produto. Como uma autêntica “fora-de-estrada”, ela vem equipada com rodas aro 21” na dianteira e aro 18” na traseira e tem freio a disco nas duas rodas. Partida elétrica, painel completo, assento à prova d’água, suspensão Showa (uma das mais conceituadas do mercado) e guia de corrente, item encontrado somente em motos de uso profissional, são alguns destaques do modelo. Disponível nas cores branca, vermelha e amarela, a CRZ 150 tem 149,4 cm³ de cilindrada e oferece respostas rápidas e bom torque, seja em média ou baixa rotação. A potência máxima é de 13,5 cv a 8.000 rpm e o torque máximo atinge 1,45 kgf.m a 7.500 rpm.

Preço público sugerido: R$ 6.890,00

« Duas novas motos BMW em breve Com liminar, Grupo Izzo mantém vendas da Harley-Davidson » LANÇAMENTO: KAWASAKI Z1000

Em um ano de muitos lançamentos, mais uma motocicleta Kawasaki aterrissa no Brasil. A Z1000 é uma super naked e chega para oferecer um show de design para arrebatar os olhos dos fãs de duas rodas. O seu visual agressivo, característico de uma street-figther, é potencializado com o seu motor de1.043cc. É só acelerar e sentir a força desta motocicleta, considerada em todo o mundo como a “bad boy” da Kawasaki. Além disto, é muito confortável e oferece uma ótima pilotagem e mobilidade para o seu dia a dia em ruas urbanas e longas viagens.
A Z1000 surpreenderá os olhos com seu visual deslumbrante e despertará todos os sentidos daqueles que querem mais do que uma simples motocicleta, mas uma poderosa companheira que trará satisfação até ao parar no semáforo e colocar o pé no chão. Há benefícios que tornam a Z1000 um ícone da Kawasaki.
Novo Motor completamente reconstruído
Um motor tetracilíndrico em linha de 1.043 cm³ refrigerado à água, DOHC, 16 válvulas, oferece uma maior entrega de potência e um torque mais forte.
Novo Quadro em Alumínio
Um novo quadro tubular de berço duplo em alumínio foi projetado especialmente para a Z1000. Similar ao conceito do quadro da Ninja ZX-10R, as traves passam sobre o motor, permitindo uma construção geral mais estreita que facilita o encaixe dos joelhos para um controle maior.
Sistema de Refrigeração de Ar Cool Air
O sistema Cool Air leva o ar para a caixa de ar vindo de dutos de ambos os lados do tanque de combustível, minimizando a perda de performance devido à admissão de ar quente. Isto não deve ser confundido com o sistema Ram Air, no qual o ar da alimentação fica pressurizado na caixa de ar. Posicionar os dutos mais próximos ao condutor permite que a admissão seja totalmente aproveitada.

KTM vai lançar motos populares?

A KTM, que está sob administração da indiana a Bajaj Auto Ltd, planeja lançar motos populares para mercados emergentes.

Estas viriam com o nome KTM Bikes, inspirando confiança na conhecida marca, presente em competições e em Dakar.

Que tal uma moto elétrica?

A Empulse, fabricada pela americana Brammo, vem sendo vista com bons olhos no mercado como uma moto elétrica que realmente pode dar certo, agradando aos consumidores e se dando bem nos testes.
Ela é vendida em 3 modelos: Empulse 6.0, Empulse 8.0 e Empulse 10.0. A diferença entre elas é a autonomia, que muda pelas diferentes capacidades de carga de cada bateria aplicada. A Empulse 6.0 tem 60 milhas de autonomia (100 km), a 8.0 tem 80 milhas (130 km) e a 10.0, 100 milhas (160 km). Todas têm um motor de 50 cv.

Os preços são os seguintes:

• Empulse 6.0 - US$ 9.995
• Empulse 8.0 - US$ 11.995
• Empulse 10.0 - US$ 13.995

Yamaha: Novidade na Fazer 2011

A Yamaha não divulga, mas é quase certo que a “Fazer 16″, produzida na Índia, sirva de modelo para a próxima moto média da fábrica azul japonesa, substituindo a Fazer 250, para ser futura concorrente do modelo CB 300R, que fez despencar as vendas da Fazer 250, num primeiro momento.
A marca também pode revelar-se com audácia (tomara), lançando mais alguns modelos: uma nova motoneta no lugar da antiga Neo 115; uma custom 250 ou 300 cc; uma 400 ou 450 cc para ocupar o lugar da Falcon e uma 150cc injetada para se situar no mercado das pequenas com mais competitividade.

Honda vem de XLV 700

A Honda já fez o seu lançamento (antecipado) de seu mais interessante produto para o mercado brasileiro: CB 300R e a XRE 300, que substituiu a Tornado 250 e a Falcon 400. Além disso, ainda entrou de fato no segmento das motonetas com o seu scooter Lead 110.
Alguns podem achar o Lead 110 de pouca cilindrada, mas os produtos chineses de até 150 cc andam, no máximo, o mesmo que um scooter Neo 115 (Yamaha) ou Lead 110 (Honda) que indiscutivelmente tem mais qualidade.
É bem verdade que as marcas chinesas têm melhorado e podem se apresentar em 2010 com modelos 2011 com um rendimento parecido com motos de origem japonesa, uma vez que, se não aprimorarem na qualidade não vão permanecer num mercado muito exigente e competitivo.
No Salão das Duas Rodas as novidades da Honda pode ser a nova XLV 700Transalp nacionalizada e suas motos de fora de estrada injetadas

Feita em fibra de carbono e titânio, NCR Millona16 tem mais de 200 cv de potência

Você já imaginou uma moto na qual a grande maioria das peças — parte mecânica, motor e chassi — fosse fabricada com materiais de última geração como, por exemplo, fibra de carbono e titânio?  Isso sem falar em um design inconfundível e na tecnologia embarcada vinda diretamente dos protótipos usados no Campeonato Mundial de MotoGP — categoria máxima da motovelocidade mundial. Assim é a italiana NCR Millona16 equipada com motor que poder gerar mais de 200 cv de potência máxima. Além de utilizar os sistemas mais modernos da atualidade em termos suspensão e freios. O modelo exclusivo, montado apenas sob encomenda, é fabricado em Bolonha, Itália.
Apesar de rodar com desenvoltura pelas paisagens européias, a NCR M16 tem DNA proveniente dos modelos de competição. Só para se ter uma idéia da sofisticação tecnológica inserida neste projeto, esta superbike italiana conta com controle de tração, três diferentes mapas de resposta do motor, suspensões reguláveis e até telemetria.

BMW CONCEPT SIX QUE SERÁ COMERCIALIZADA COMO K1600

- Motor de seis cilindros, incrivelmente compacto (apenas 56 cm de largura) e também muito leve, com apenas 102 kg.
- 160 cavalos e 175 NM de torque.
- Controle de tração e freios ABS.
- Gerenciador eletrônico de estabilidade com três opções (“rua”, para o dia-a-dia; “pista molhada”, para situações de chuva; e “modo dinâmico”, que deixa a moto um pouco mais agitada).
- Suspensão regulável eletronicamente com sensores que monitoram a pressão dos pneus.
- Todas as funções são acessadas por uma tela de cristal líquido de 5 polegadas no painel, que também pode ser utilizada como GPS.
- Sistema Adaptive Lighting: Quando você vai entrar numa curva, o que faz? Inclina a moto – e, com isso, faz com que o farol passe a apontar para fora. Mas a Concept Six tem um sensor que mede a inclinação da moto em tempo real. Graças a isso, ela consegue saber quando está fazendo uma curva e calcular seu ângulo. O computador de bordo usa essas informações para ajustar o farol, que gira para compensar a inclinação. Resultado? O feixe de luz sempre fica exatamente no meio do campo de visão do piloto, não importando a posição da moto.